Camuflaje en la obra del túnel de la autopista de Lhasa

Durante un carretera de gran altitud Durante la construcción (tramo de Linzhi), los contratistas camuflaron la obra. Un elemento clave fue el gran depósito de arena y grava que abarcaba aproximadamente 5.000 metros cuadrados. Los equipos han revestido por completo el exterior de la estación con un red con estampado del desierto. También cubrieron con la misma malla los montones de arena cercanos y los cobertizos provisionales de procesamiento.

Esto tuvo un efecto inmediato: la arena de color amarillo brillante y el hormigón blanco dejaron de ser visibles. En su lugar, los observadores veían una fachada de color beige uniforme, con un patrón de malla que simulaba la roca natural. Además de ocultar visualmente la obra, la malla cumplía funciones prácticas. Proporcionaba sombra a los materiales expuestos, reduciendo el polvo y el resplandor del sol para los operarios de la maquinaria.

Las anclas situadas en la base de la red la mantenían estable frente a los vientos. El material era resistente y ofrecía una protección constante contra las inclemencias meteorológicas. Una vez instalada esta mampara de camuflaje, el aspecto de la obra pasó a ser mucho más discreto desde la distancia. Esto demostró cómo unas sencillas cubiertas de red podían mejorar enormemente el impacto visual de un gran proyecto de ingeniería.